武漢空氣壓縮機(jī)的爆炸事故，近期在國(guó)內(nèi)企業(yè)曾發(fā)生過(guò)數(shù)起，給企業(yè)造成較大的損失，在國(guó)外也有發(fā)生爆炸事故的統(tǒng)計(jì)?？諝鈮嚎s機(jī)按設(shè)備傳動(dòng)、結(jié)構(gòu)形式分類，主要有往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩大類。易出現(xiàn)故障和發(fā)生爆炸損壞的，主要體現(xiàn)在往復(fù)式空氣壓縮機(jī)上。因此，對(duì)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)的防爆應(yīng)當(dāng)引起我們的重視。下面著重對(duì)往復(fù)式空氣壓縮機(jī)爆炸產(chǎn)生原因及預(yù)防措施進(jìn)行說(shuō)明。
根據(jù)空氣壓縮機(jī)的工作特性，把空氣經(jīng)過(guò)一級(jí)或二級(jí)以上壓縮，制成壓縮空氣。缸體和活塞需要潤(rùn)滑油潤(rùn)滑必然會(huì)生成積炭，空氣壓縮會(huì)大幅升溫?？諝庵泻醒鯕?，這樣就形成了空氣壓縮機(jī)爆炸的三要素：積炭、溫度、空氣。
據(jù)實(shí)驗(yàn)證明：排氣閥上生成積炭的發(fā)熱反應(yīng)是在154℃～250℃范圍的溫度下發(fā)生的。其過(guò)程為霧狀或粘在金屬表面上的潤(rùn)滑油，在高溫高壓下，尤其是在有金屬接觸的條件下，迅速被空氣氧化，生成氧化聚合物（膠質(zhì)油泥等），沉積在金屬表面上，繼續(xù)受熱作用，發(fā)生熱分解脫氫反應(yīng)，而形成氫質(zhì)類的積炭。積炭厚度到了3mm以上時(shí)，就會(huì)有自燃的危險(xiǎn)。另外，積炭影響其散熱效率，蓄積熱量而形成火點(diǎn)。一部分潤(rùn)滑油粘在積炭火點(diǎn)上，被蒸發(fā)和分解，產(chǎn)生裂化輕質(zhì)炭化氫和游離炭，當(dāng)和高溫高壓空氣混合，達(dá)到爆炸極限時(shí)即發(fā)生爆炸。
由此可以看出，積炭和局部過(guò)熱是爆炸的主要起因，而碳化氫氣體與空氣的混合物氣體是爆炸的主要介質(zhì)。積炭產(chǎn)生量的大小與潤(rùn)滑油的氧化安定性、加油量、潤(rùn)滑油質(zhì)量及檢修有關(guān)
